Лучшая настройка авто для Франции (Поль Рикар) в F1 2022

F1 2022 предоставляет игрокам возможность сыграть за своего любимого гонщика в чемпионате мира Формулы-1 2022 года, преодолевая самые сложные трассы в мире, такие как трасса Поль Рикар на Гран-при Франции. С выходом F1 2022 у новых и старых поклонников появилась возможность сыграть за своего любимого гонщика в чемпионате мира Формулы-1 2022 года и даже создать своего собственного в захватывающем режиме карьеры.

F1 2022 может стать невероятно захватывающим опытом, который серьезно проверит мастерство игрока как водителя. Однако настройка автомобиля к гонке не менее важна, поскольку она может серьезно повлиять на производительность автомобиля из-за уникальных характеристик каждой трассы. Например, высокая прижимная сила отлично подходит для увеличения тяги на медленных поворотах, но может оказаться губительной на длинных прямых, поскольку повышенное сопротивление замедляет автомобиль. Поэтому анализ трассы и поиск правильного баланса для автомобиля имеет решающее значение для того, чтобы стать чемпионом в F1 2022.

F1 2022: Лучшая настройка автомобиля для гонки во Франции (Поль Рикар)

Трасса Гран-при Франции известна как трасса Поль Рикар, и для ее правильной настройки потребуется немного компромиссов, поскольку она состоит из медленных и техничных участков и очень длинных прямых. На этой трассе важно держать под контролем прижимную силу, так как DRS (система снижения сопротивления) чрезвычайно эффективна на задней прямой, предоставляя отличные возможности для обгона в 8-м повороте. Эта трасса очень ровная, на ней нет неровностей и бордюров, поэтому игроки могут выбрать подвеску средней или жесткой жесткости для повышения отзывчивости.

Последний, но самый важный компонент настройки автомобиля — это погодные условия, поскольку дождь может быстро изменить ход большинства гонок. По этой причине всегда полезно иметь в виду настройку на мокрую погоду и практиковать вождение в таких условиях в F1 2022. Учитывая все это, вот рекомендуемые настройки для трассы Поль Рикар:

Сухая трасса

• Аэродинамика переднего крыла: 14
• Аэродинамика заднего крыла: 20
• DT на дросселе: 80%
• DT вне дросселя: 55%
• Передний кэмбер: -2.60
• Задний развал: -1.30
• Передний наклон: 0.05
• Задний палец: 0.20
• Передняя подвеска: 8
• Задняя подвеска: 3
• Передний противооткатный упор: 8
• Задний противооткатный упор: 3
• Высота передней подвески: 3
• Высота заднего борта: 4
• Тормозное давление: 100%
• Перекос передних тормозов: 50%
• Давление в передней правой шине: 24,8 psi
• Давление в передней левой шине: 24,8 psi
• Давление в задней правой шине: 22,5 psi
• Давление в задней левой шине: 22,5 psi
• Стратегия использования шин (25% гонки): Мягкий-средний
• Пит-окно (25% гонки): 4-6 кругов
• Топливо (25% гонки): +1,5 круга

Мокрая трасса

• Аэродинамика переднего крыла: 40
• Аэродинамика заднего крыла: 50
• DT на дросселе: 50%
• DT вне дросселя: 60%
• Передний кэмбер: -2,70
• Задний развал: -1.80
• Передний палец: 0.10
• Задний носок: 0.26
• Передняя подвеска: 10
• Задняя подвеска: 1
• Передний противооткатный упор: 10
• Задний противооткатный упор: 1
• Высота передней подвески: 3
• Высота заднего борта: 3
• Тормозное давление: 100%
• Перекос передних тормозов: 50%
• Давление в передней правой шине: 23,2 psi
• Давление в передней левой шине: 23,2 psi
• Давление в задней правой шине: 21,2 psi
• Давление в задней левой шине: 21,2 psi
• Стратегия использования шин (25% гонки): Мягкий-средний
• Пит-окно (25% гонки): 4-6 кругов
• Топливо (25% гонки): +1,5 круга