Лучшая настройка авто для Бразилии (Интерлагос) в F1 2022

F1 2022, последний выпуск игровой франшизы «Формула-1», может стать довольно сложным испытанием, поскольку игрокам потребуются соответствующие настройки автомобилей для прохождения многих классических трасс, таких как трасса Интерлагос на Гран-при Бразилии.

Чтобы добиться успеха в F1 2022, игрокам придется освоить не только вождение, но и подбор правильных настроек для каждой трассы. Каждая трасса в игре обладает уникальными характеристиками, которые благоприятствуют определенной аэродинамике, подвеске и шинной стратегии. Например, прижимная сила может быть полезной на поворотах, но вредной на прямой, поскольку повышенное сопротивление, обеспечивающее дополнительное сцепление на поворотах, также замедляет автомобиль на прямой. Поэтому балансировка различных частей автомобиля для поиска идеальной настройки для трассы имеет решающее значение для того, чтобы стать чемпионом в F1 2022.

F1 2022: Лучшая настройка автомобиля для гонки в Бразилии (Интерлагос)

Трасса Гран-при Бразилии известна как трасса Интергалос, и это классическая трасса в мире Формулы-1, требующая очень сбалансированного автомобиля. Она состоит из различных крутых поворотов, и поэтому очень важно иметь отзывчивый автомобиль с приличной прижимной силой, не допускающий недостаточной поворачиваемости. Устойчивость также является ключевым фактором, чтобы избежать заносов при выходе из поворотов. При этом в Интерлагосе есть две длинные прямые, которые могут серьезно наказать автомобиль со слишком большой прижимной силой, поэтому очень важно найти хороший баланс между скоростью прохождения поворотов и скоростью на прямой.

Хотя Интерлагос не особенно подвержен дождю, игроки всегда должны учитывать такую возможность, поскольку гонки в мокрых условиях полностью изменят необходимую настройку автомобиля. Поэтому важно иметь запасной план и тренироваться в таких условиях в F1 2022, поскольку они могут сделать гонку гораздо более сложной. Учитывая все это, вот рекомендуемые оптимальные настройки для Гран-при Бразилии F1 2022.

Сухая трасса

• Аэродинамика переднего крыла: 21
• Аэродинамика заднего крыла: 17
• DT на дросселе: 65%
• DT вне дросселя: 50%
• Передний кэмбер: -2.50
• Задний развал: -1.00
• Передний палец: 0.05
• Задний палец: 0.20
• Передняя подвеска: 7
• Задняя подвеска: 2
• Передний противооткатный упор: 7
• Задний противооткатный упор: 1
• Высота передней подвески: 3
• Высота заднего борта: 4
• Тормозное давление: 100%
• Перекос передних тормозов: 50%
• Давление в передней правой шине: 23,8 psi
• Давление в передней левой шине: 23,8 psi
• Давление в задней правой шине: 22 psi
• Давление в задней левой шине: 22 psi

Мокрая трасса

• Аэродинамика переднего крыла: 28
• Аэродинамика заднего крыла: 44
• DT на дросселе: 65%
• DT вне дросселя: 50%
• Передний кэмбер: -2.50
• Задний развал: -1.00
• Передний палец: 0.05
• Задний палец: 0.26
• Передняя подвеска: 7
• Задняя подвеска: 3
• Передний противооткатный упор: 7
• Задний противооткатный упор: 4
• Высота передней стойки: 4
• Высота заднего борта: 5
• Тормозное давление: 100%
• Перекос передних тормозов: 50%
• Давление в передней правой шине: 22,8 psi
• Давление в передней левой шине: 22,8 psi
• Давление в задней правой шине: 22 psi
• Давление в задней левой шине: 22 psi